Σήμερα πέφτει η εναρκτήρια σημαία του
φετινού Ράλλυ Ακρόπολις (25 - 28 Ιουνίου), μιας διοργάνωσης - ορόσημο
για τον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό, ένα «εθνικό προϊόν», όπως το
χαρακτήρισε το 2021 ο τότε υφυπουργός Αθλητισμού Λευτέρης Αυγενάκης.
Εθνικό προϊόν, όμως, δεν είναι μόνο ο αθλητισμός, αλλά ακόμα περισσότερο
ο φυσικός πλούτος της χώρας, τον οποίο η κυβέρνηση φαίνεται πως βάζει
σε δεύτερη μοίρα. Τοποθετώντας στον χάρτη τις διαδρομές του Ράλλυ πάνω από τις Ειδικές Περιβαλλοντικές Μελέτες
(ΕΠΜ) των περιοχών Natura 2000, διαπιστώνουμε ότι το 20% όλων των
διαδρομών του Ράλλυ (περίπου 45 χιλιόμετρα) θα διεξαχθούν σε
απαγορευμένες περιοχές. Τρεις από τις 13 διαδρομές (Μαίναλο, Κεφαλάρι
και Λουτράκι, στην Πελοπόννησο) πραγματοποιούνται εντός προστατευόμενων
περιοχών, μέσα σε ζώνες στις οποίες απαγορεύεται ρητά ο μηχανοκίνητος
αθλητισμός.
Αν και τυπικά μη απαγορευμένες, δύο ακόμη διαδρομές
(Βωξίτες και Παρνασσός, στη Στερεά Ελλάδα) πατούν σε περιοχές για τις
οποίες έχει προταθεί ανάλογη απαγόρευση του μηχανοκίνητου αθλητισμού,
αλλά δεν έχει εγκριθεί ακόμα η σχετική ΕΠΜ.
Με φωτογραφική
εγκύκλιο της τελευταίας στιγμής (18 Ιουνίου), το υπουργείο Περιβάλλοντος
χαρακτηρίζει το Ράλλυ Ακρόπολις ως «υφιστάμενη δραστηριότητα» που
εγκρίθηκε πριν την ΕΠΜ και παραμένει σε ισχύ. Η διοργάνωση απ’ την άλλη
επικαλείται την έλλειψη οριστικής θεσμοθέτησης της ΕΠΜ μέσω προεδρικού
διατάγματος. Πάντως, οι περιβαλλοντικές μελέτες δεν προβλέπουν τέτοιες
εξαιρέσεις και δεν δύνανται να καταργηθούν με μια εγκύκλιο και τρεις
παραγράφους.
Την ίδια στιγμή το Ράλλυ Ακρόπολις, συνδιοργάνωση
του υπουργείου Αθλητισμού με την OMAE (Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου
Αθλητισμού Ελλάδος), διατυμπανίζει με κάθε τρόπο την περιβαλλοντική του
ευαισθησία. Ωστόσο, από το ρεπορτάζ προκύπτει ότι όλοι οι αρμόδιοι
φορείς (κρατικοί και μη) είναι ενήμεροι για την καταπάτηση των Natura.
Διαβάστε το πλήρες ρεπορτάζ των Reporters United για να δείτε όλη την τεκμηρίωση. | 
